国产精品国三级国产男人_无码大尺度av一级毛片_亚洲精品福利在线看_性夜黄A爽爽免费视频扩大器_国产精品美乳在线_自拍亚洲中文在线观看_深夜精品影院18以下勿进_欧美在线VA自拍高清_能播放的欧美videos同性_国产精品 久久久

北京商報(bào)訊（記者 趙述評 何倩）中通向冷鏈?zhǔn)袌鲞~出了正式一步。3月22日，據(jù)中通冷鏈官方微信公眾號消息顯示，中通在北京、上海、廣州分公司已經(jīng)開展首期冷鏈業(yè)務(wù)試運(yùn)營。這也意味著盤踞多年冷鏈?zhǔn)袌龅捻権S將迎來新對手。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管冷鏈運(yùn)輸在當(dāng)下獲得政策紅利，但行業(yè)依然存在標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)營效率較低、運(yùn)輸成本較高等現(xiàn)狀，企業(yè)在實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)銜接時(shí)還存在瓶頸和難度。

北京商報(bào)記者注意到，中通冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镔N附的面單與普通面單較為不同。除了“中通冷鏈”的品牌名稱外，面單詳細(xì)顯示了運(yùn)送品類、重量、體積、檢疫情況以及送貨方式。從目前來看，中通冷鏈產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)自提或送貨上門。

實(shí)際上中通落地冷鏈項(xiàng)目已經(jīng)是意料之舉。在去年9月舉行的客戶服務(wù)日上，中通冷鏈總經(jīng)理孟峰在公布星聯(lián)航空產(chǎn)品的同時(shí)，也對外表露了中通布局冷鏈的構(gòu)想。據(jù)了解，中通的冷鏈產(chǎn)品將覆蓋冷藏、冷凍和深冷等多溫層運(yùn)輸需求，目前運(yùn)輸品類主要是生鮮水產(chǎn)，而運(yùn)營模式分為四類，即一地發(fā)全國、產(chǎn)銷地倉干配一體化、銷地倉配和前置倉配送?？梢哉f囊括了遠(yuǎn)程、倉配、同城三個(gè)維度的冷鏈運(yùn)輸半徑。

而從大面來看，此次中通試運(yùn)營冷鏈產(chǎn)品，也是為其整條冷鏈供應(yīng)鏈再添一塊版圖，與星聯(lián)航空資源形成協(xié)同效應(yīng)。資料顯示，在冷鏈產(chǎn)銷地干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，星聯(lián)航空1300條航線和81個(gè)自營快遞分撥中心也會(huì)進(jìn)行配合。而在去年11月，浙江中通藍(lán)網(wǎng)物流有限公司成立，法定代表人同為孟峰。這也預(yù)示著這張進(jìn)軍高端的“藍(lán)網(wǎng)”將依托航空和冷鏈資源，成為中通新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。

這也預(yù)示著中通勢必將從順豐口中搶食?？梢钥吹?，當(dāng)前順豐在電商冷鏈?zhǔn)袌鲆廊徽紦?jù)著主導(dǎo)地位，淘寶、拼多多等平臺(tái)上生鮮農(nóng)產(chǎn)“順豐發(fā)貨”的標(biāo)識(shí)隨處可見。一位農(nóng)產(chǎn)品商家向北京商報(bào)記者表示，發(fā)生鮮快遞使用得最多的品牌是順豐，不過價(jià)格也較貴。然而市面上能提供冷鏈運(yùn)輸?shù)目爝f品牌少，選擇順豐也是不得已。

從順豐2020年財(cái)報(bào)中可見，冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)板塊營收同比增長27.53%至64.97億元，主要產(chǎn)品包含冷運(yùn)特惠、冷運(yùn)零擔(dān)和冷運(yùn)專車，食品冷庫達(dá)62座。不僅如此，財(cái)報(bào)中還提及，目前公司擁有26座集多溫區(qū)管理和配送一體化的綜合性高標(biāo)準(zhǔn)冷庫，運(yùn)營面積達(dá)15萬平方米。除了順豐外，圓通在2017年推出了圓通冷運(yùn)，而韻達(dá)在今年1月正式開通青海牛羊肉冷鏈專線。

不過，在業(yè)內(nèi)人士眼中，雖然快遞企業(yè)爭相布局冷鏈業(yè)務(wù)，但實(shí)際運(yùn)營層面仍然很粗放。一位資深快遞人士向北京商報(bào)記者表示，標(biāo)準(zhǔn)冷鏈運(yùn)輸意味著從產(chǎn)地到銷地都能實(shí)現(xiàn)全鏈路“溫度對接”，而不同的貨物品類均有差異化的控溫解決方案，但目前干線運(yùn)輸中，冰袋之類的填充物仍是主流的控溫途徑。

不僅如此，分散在全國的冷庫資源由于運(yùn)營主體各異，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，難以形成規(guī)模效應(yīng)，這也導(dǎo)致冷鏈物流的運(yùn)營成本居高不下。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報(bào)告》顯示，2018年我國食品冷鏈物流總額約4.81萬億元，但從生產(chǎn)者角度來看，冷鏈物流成本約占到農(nóng)產(chǎn)品總成本的10%-30%，而路橋費(fèi)、燃油費(fèi)和人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上。

另一位業(yè)內(nèi)人士還向北京商報(bào)記者提及，過去幾年全國的冷鏈物流發(fā)展迅猛，但倉儲(chǔ)規(guī)模依舊十分有限。目前來看，冷鏈企業(yè)主要還是在市場單獨(dú)服務(wù)某一區(qū)域的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)，具備全鏈路解決能力的企業(yè)仍然很少?！安贿^，還未形成規(guī)范的行業(yè)往往也孕育著機(jī)會(huì)。隨著政府和消費(fèi)者對冷鏈物流價(jià)值認(rèn)知的提高和產(chǎn)業(yè)政策紅利的釋放，冷鏈物流將向強(qiáng)監(jiān)管轉(zhuǎn)變，行業(yè)將從散亂走向整合?！彼麖?qiáng)調(diào)道。